Bruno Allenet, directeur délégué de GDF-Suez et président du Club des Entrepreneurs pour les aéroports de Lyon, riche des 250 entreprises adhérentes, estime que la région Rhône-Alpes n’a pas encore un aéroport d’une taille correspondant à son poids économique. Pour cette association qui, vient de fêter ses dix ans d’existence et se veut un aiguillon pour le développement de l’aéroport, une dizaine de destinations manquent encore à l’appel en longs, mais aussi moyens-courriers. Entretien.

 Un Club des Entrepreneurs pour les aéroports de Lyon, pour quoi faire ?

 Bruno Allenet-Pour le comprendre, il faut revenir dix ans en arrière. Ce club qui regroupe actuellement deux cent-cinquante entreprises a été créé lorsque, en 2003, le gouvernement avait émis le projet de créer un troisième aéroport en région parisienne qui risquait d’être mortifère pour Lyon-Saint Exupéry. Nous avons alors lancé une pétition contre ce projet qui avait recueilli 3 000 signatures !

 Heureusement ce troisième aéroport n’a jamais vu le jour. Cet épisode marque la naissance de ce Club. Depuis, nous sommes à la fois une force de proposition et d’accompagnement du développement de l’aéroport. Nous servons aussi d’aiguillon pour son développement. Ce Club recèle une originalité : c’est le seul de ce type existant en France.

 Un exemple d’action concrète ?

 Ainsi, lorsque la compagnie Emirates a commencé à s’intéresser à Lyon, nous avons réuni les responsables de la compagnie avec des chefs d’entreprise pour leur faire comprendre que la communauté entrepreneuriale était prête à accompagner la création d’une ligne Lyon-Dubai. Un an après, on a pu constater que nous n’avions pas parlé dans le vide. Nous sommes là pour pousser, pour que les projets avancent.

 Notre Club regroupe aussi bien de grandes, voire de très grandes entreprises que des PME. Elles sont essentiellement lyonnaises, mais nous avons aussi l’ambition que nos membres proviennent aussi d’autres grandes villes de Rhône-Alpes, comme Grenoble ou Saint-Etienne, mais aussi, au-delà de Rhône-Alpes, au sein de la vaste zone de chalandise de l’aéroport, comme Mâcon et Clermont-Ferrand, par exemple.

 Lors de la création de ce Club, outre le développement de nouvelles liaisons, vous aviez mis aussi l’accent sur la qualité du service. Etes-vous désormais satisfaits ?

 Il y a eu effectivement de grands progrès en matière de services par rapport à la situation qui prévalait il y a huit ans. Nous avons travaillé de concert avec l’aéroport et les choses se sont bien améliorées depuis.

Il y a eu le concept d « ‘airport helpers », ces volontaires qui s’engagent à fournir aux passagers un bon accueil et des conseils, la création de la carte Privilys qui permet notamment aux utilisateurs fréquents de bénéficier de places au parking couvert P0 et d’un coupe-file leur permettant d’éviter les trop grandes attentes à l’étape de la Sûreté, notamment.

 La liaison Lyon-Dubaï que vous aviez plébiscité est un succès, mais existe-t-il encore d’autres destinations que vous aimeriez voir mises en place ?

 En fonction des besoins de nos entreprises adhérentes, nous en avons effectivement listé un certain nombre, à commencer par une liaison vers un hub important d’Amérique du Nord, par exemple un Lyon-New York, ainsi qu’une liaison régulière et non pas seulement saisonnière vers Montréal.

 Une destination vers la Chine et notamment Shanghai nous paraît également nécessaire. Beaucoup de nos membres militent également pour la création d’une liaison régulière Lyon-Moscou. Il en existe une actuellement, mais elle n’est pour l’heure qu’hivernale.

 Tel Aviv en Israël est également très demandé, de même que la Scandinavie, mal desservie, de même que l’Europe de l’Est ; bref, au total, il manque une dizaine de destinations pour que cet aéroport remplisse la fonction qui devrait être la sienne.

 Vous estimez donc que l’aéroport n’est pas aussi bien dimensionné que certains de ses homologues européens ?

 C’est évident. Si l’on prend en compte tous les aéroports européens, Lyon-Saint Exupéry ne se situe qu’à la 54ème place, alors qu’en matière de Produit Intérieur Brut, Rhône-Alpes est la sixième région européenne !
Parmi les principaux objectifs que nous nous sommes fixés, il y a celui de donner à la région Rhône-Alpes un aéroport à la hauteur de sa puissance économique.

Des progrès ont pourtant été réalisés ces dernières années ?

 C’est évident. La création de la ligne Lyon-Dubaï va dans le bon sens. Nous avons eu des sueurs froides avec Düsseldorf, délaissé à la fois par Air France et Lufthansa, mais heureusement la filiale low cost de cette dernière, German Wings va reprendre la liaison à raison de trois aller-et-retour par jour.

 Mais surtout les très importants investissements programmés pour doubler les terminaux T1 et T3, représentant la somme imposante de 280 millions d’euros, constituent un gros enjeu pour l’avenir. Lyon-Saint Exupéry a désormais un bon plan de vol. Nous souhaitons simplement pour nos entreprises que les évolutions se fassent vite.

 Photo (DR)–Bruno Allenet, président du Club des Entrepreneurs pour les Aéroports de Lyon, et des membres lors d’une réunion du Club.

Le Pôle du Management Lyon est une communauté de partage sur le Management, animée par Patrick Gaillard repose principalement sur la confrontation des expériences en vue d’améliorer les méthodes. Il est rapidement devenu un lieu unique d’échanges sur les pratiques managériales sectorielles et professionnelles. Une de ses originalités du Pôle est de revivre ensemble la mise en scène des idées exprimées lors du précédent dîner avec l’aide d’un metteur en scène. Le texte de Pauline Collet, Responsable des ventes au Hilton Lyon ci-dessous retrace parfaitement cette soirée

Faites vos jeux

Faut-il préférer être intuitif ou analytique quand on est chef d’entreprise, quand on a vingt-huit ans et des rêves, quand on change de secteur d’activité après une longue et paisible carrière ? C’est ce que se sont demandé les participants de la soirée Pôle du Management, qui s’est déroulée jeudi 14 novembre 2013, à l’hippodrome du Carré de Soie.

A chaque fois que l’on entend cette sonnette, on croit que c’est un téléphone oublié au fond d’un sac. Mais c’est le départ de la course. On a parié sur un cheval, on a essayé de comprendre l’influence du poids de la bête, de son âge, de la consistance du terrain. Il y en a qui parient au hasard, ou à l’instinct, comme ils disent. Parce que le nom du cheval est drôle et que de toute façon, je n’y connais rien. Il y en a d’autres qui étudient. Grands pontes de math’sup math’spé, ingénieurs au grand charisme, et que je te calcule des probabilités et des statistiques pour gagner.

A mesure qu’on nous expliquait le sens de lecture des tableaux, des cotes, des historiques, on se prenait nous aussi pour de grands turfistes. On croyait tout comprendre mais on perdait de plus en plus. Des instants de parole nous permettaient de nous présenter à tour de rôle par groupe de cinq.

Le véritable objectif de ce soir, c’est la rencontre.

Conseil, audit, auto-entrepreneur, ressources humaines, journalistes, hôtellerie, chimie,
logistiques, aucun profil ne se ressemble. Rien n’est laissé au hasard, l’objectif de ce soir, c’est la rencontre.

« Recrutement , quelle est la part de l’analytique et de l’intuition ? « 

Après les paris, nous avons été invités à dîner Pôle Compétences. Des axes de réflexion nous ont été indiqués, avec pour objectif final la synthétisation de notre débat devant l’assemblée. Le thème de ma tablée était : « analytique ou intuition dans le lancement de projet. »

Vous avez quatre heures, disaient les profs de philo.

Se lancer. Voilà bien la chose la plus difficile à faire. Prendre un risque, un prêt sur 10 ans, un engagement, se serrer la ceinture et les coudes. Choisissons-nous sur un CV ? Ou sur une photo ? Sur des diplômes ou sur une élocution parfaite ? Un savoir-faire ou une sensibilité ?
Quelle part laisser à l’intuition lorsqu’on s’endette sur plusieurs années ? Comment rester analytique lorsque notre projet n’existe pas encore et qu’il n’existe aucun modèle d’exploitation ?

La mise en commun de toutes nos idées fut très divertissante. On eu droit à du Claude Nougaro, adapté aux problématiques du management, chanté par Séverine à la voix de gospel d’église, alléluia ! Une responsable des ventes montant sur le dos de son fidèle destrier. Une dissertation en trois axes. Des mots et des paroles.

Mon groupe et moi, on a échangé, essayé, tenté de répondre à la question. On a débattu sur le temps, le contexte, le budget, les gens, les lieux, l’envers du décor qu’on ne dit pas, et tout ce que se pense en silence. Et puis, on a levé les yeux au ciel, on a soufflé un bon coup et on s’est tous écoutés, encore une fois. On a utilité notre intuition pour répondre à la question, tout en gardant l’analytique, pour le cadre, une structure, une façon de faire, un discours et deux personnes pour se lancer…

Lancer un projet, c’était bien ça l’idée, non ?

C’est des compétences, et puis finalement, pas beaucoup, c’est des rencontres, des choix, un trou dans son porte-monnaie, manger des pâtes pendant un mois (ou deux. Ou plus.). Mais surtout une envie et beaucoup d’espoir.
On en est venu à la définition suivante : L’analytique, c’est se demander pourquoi c’est toi. L’intuition, c’est savoir que c’est toi, sans bien savoir pourquoi.

Pour se lancer, il faut un peu des deux.

Et quand l’habitué accoudé au comptoir me dit que le 16 est favori parce qu’il court mieux sur terrain mouillé que sur gazon, et bien je lui fait confiance. Je n’ai rien gagné. Mais le plus important, finalement, intuition ou vrai bon tuyau, pour se lancer, c’est d’y croire, non ?

Pauline Collet